宜昌市今日油价多少_宜昌市今日油价

1.有什么姓卢的名人

2.湖北中考体育项目及考试评分标准详细说明

3.充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

1.川藏线租车自驾游

川藏线路程长，车型一定要选。这款路线SUV很完美。租车的地方标致3008，操控性好，空间大！

2.川藏线租车自驾游是在哪里租

成都到西藏的租车费用自然是车型不同。以下是西藏流行的款式：

车型一：丰田陆地巡洋舰(车龄2年以内)，每天租金1200元；模式二：新普拉多，每天租金800-1000元；车型三：丰田汉兰达4WD600元租车服务不错一天。在租车的同时，还会为您配备简单的维修工具，如千斤顶、拖绳、备胎等。但是，既然是租车自驾，就算

沿途的修理店可以解决不了很多高端车型的故障，这也是为什么推荐丰田SUV的原因，因为它是西藏最大的车辆，知道修理厂的人都能解决它的问题。川藏线自驾游租车费用是多少？1.燃料成本。

藏区油价较高，主要以93号汽油供油，价格8.71元/升。所以川藏线2000多公里的距离大概要花2000-3000元左右。

2.通行费。

自驾川藏线的过路费相对于油的成本要少很多，100块钱的川藏线南部就完成了。

3.车辆维护费。

川藏线保养点少，尤其是租车去西藏的驴友要注意提前检查自己的车辆，最好携带小型车辆修理包。

当然，准备3000元左右的保养费用会更合适。

4.超公里费。

公里按公里日限计算，计算总数。如果距离超过1公里，就需要交2元的费用，具体多少要看实际情况。

5.异地付车费。

异地还车需要收取车费，费用在5600元左右。

3.川藏线租车自驾游大概需要多少钱

从成都乘坐318路到拉萨。租车的话，一般4000-10000不等。司机也是导游，司机的住宿费由游客承担。

4.川藏线自驾游租车攻略

这取决于你从哪里开始走318国道。

如果你想从上海出发，你你最好开你自己的车。318国道是中国东西走向的风景大道，全长5400多公里。走完全程需要很长时间，所以它开自己的车容易一点，费用也低。如果每天租车加上我公里数的费用，就这是一笔很大的开支。

5.川藏线租车自驾游省钱

我个人认为它it’最好在湖北宜昌租车。宜昌不是大城市，租费会低一些。从宜昌走318国道，路上可以游览三峡、丰都城、都江堰等景点。318国道进入四川省后，海拔逐渐升高，山路较多。尽量不要开快车，注意各方面的安全。租来的车不熟悉状况，所以你应该有

6.川藏线租车自驾游招聘

招收普通大学生的时候，要看当地武装部的一个分配和你选择的地区。他们中的很多人会选择川藏当兵，因为如果队长是军人，他会得到更大的退役金，估计在10万到15万之间。

它这两年他只是一名义务兵，但据说如果是在当地的武警或消防战斗中，他赢了我没有这么高的退休费。毕竟在川藏线，条件相对较差。

7.川藏线租车自驾游费用攻略

A:川藏线租车一般去四川成都，价格一般都差不多。比如三菱猎豹一天800左右，五座丰田一天1000左右。自驾川藏线需要丰富的驾驶经验和相对完善的攻略准备。如果这些都没有做好，建议你到成都后，在青旅住一段时间。很多拼车的人会在青旅的公告栏上贴公告。这种拼车一般价格会在3500-5000(看一辆车多少人，2014年的价格)。如果你对西藏不是特别熟悉，建议你选择成都拼车的方式。

有什么姓卢的名人

邓村的基础设施建设实现了跨越式发展，宜昌至大老岭国家森林公园的柏油路贯穿邓村全境，另有太红路、赵沙路连接太平溪、乐天溪镇和下堡坪乡；乡内通车里程达到350公里，村级道路硬化截止2010年全乡基本完成（部分村内道路2011年铺设结束）。邓村乡实现移动通讯网络全覆盖，固定电话942部，全乡有线电视和网络用户达700多户，截止2010年全乡每家都实现使用彩色电视机观看电视节目，每家都拥有一辆摩托车。 2009年底，出乡客运交通基本已达每个行政村（庙垭村，谭家垭村暂无客运班车），每天上午六点到十一点每半小时从邓村发出一辆到宜昌（客运总站）、小溪塔（长江市场南站），下午两点到三点均有车发出，同时早上六点到十一点，下午十二点到两点也有从宜昌、小溪塔发往邓村的客运班车，目前票价15~20元（2010年数据，票价根据油价涨跌调整），春运另行调整。2012年票价数据为25元

湖北中考体育项目及考试评分标准详细说明

卢氏名人

卢承庆，字子馀，是幽州琢人。父赤松，为隋河东令，与高祖雅故。闻兵兴，迎见霍邑，拜行台兵部郎中。承庆美仪矩，博学而才，少袭爵。贞观初为秦州参军，入奏军事，太宗伟其辩，擢考功员外郎，累迁民部侍郎。帝问历代户版，承庆叙夏商至周隋增损曲折，引据该详，帝嗟赏。俄兼检校兵部侍郎，知五品选，辞曰：“选事在尚书，臣掌之，为出位。”帝不许曰：“朕信卿,卿何不自信?”历雍州别驾、尚书左丞，高宗永徽时，坐事贬简州司马，阅岁改洪州长史。帝将幸汝汤泉，故拜汝州刺史。显庆四年，以度支尚书同中书门下三品。坐调非法，免。俄拜润州刺史，以金紫光禄大夫致仕。卒，临终诫其子曰：“死生至理，犹朝有暮。吾死敛以常服，晦朔无荐牲，葬勿卜日，器用陶漆，棺而木椁，坟高可识，碑志著官号年月，无用虚文。”赠幽州都督，谥曰定。初，承庆典选校百官，有一官督漕运，遭风失米，承庆考之曰：“监运损粮，考中下。” 其人容色自若，无言而退。承庆重其雅量，改注曰：“非力所及，考中中。”既无喜容，亦无愧词。承庆嘉之，又改曰：“宠辱不惊，考中上。”其能著人善，类此。? (——《新唐书·卢承庆传》)

卢怀慎（？—716），滑州灵昌（今河南滑县西南）人，武则天时任监察御史，后历任侍御史、御史大夫，玄宗元年（713）为宰相。卢怀慎自知才能不如另一宰相姚崇，因此凡事避让，在任期间的政绩只在于荐贤举能，任宰相三年后病故。卢怀慎为官廉洁，家无储蓄，门无遮帘，饮食无肉，妻儿饥寒，生活得很贫穷。他是唐代比较清廉的一位宰相。卢怀慎的儿子卢奂在广州作太守时，不为当地的奇珍异宝所动，能保持清廉节操，也受到当时人的称赞。

卢荫溥（1760 ---1839），字南石，山东德州人。乾隆四十六年（1781）中进士，六十年（1795）被任为提督河南学政。嘉庆六年（1801），被任为军机处章京。十八年（1813），为兵部左侍郎、右侍郎，户部左侍郎，十九年（1814）任国史馆副总裁。二十年（1815）转任刑事部左侍郎。二十二年（1817）任礼部尚书兼国史馆总裁。不久，调为兵部尚书兼署刑部尚书。此时卢荫溥五十八岁，可谓年富力强。嘉庆皇帝认为他“实心任事”，特加太子少保之衔。后又调为户部尚书兼吏部尚书。二十五年(1820)秋,嘉庆皇帝驾崩,卢荫溥因撰写遗诏不慎将皇帝的诞生地写错了,而降品五级,但仍留任原职。旋即调为工部尚书。

道光元年(1821)卢荫溥任吏部尚书兼顺天府府尹。接着，道光皇帝以“职任较繁”为由罢了他的军机大臣之职，不久又借口他在工部尚书任内“失察”，将其降四级留任。十年（1730），卢荫溥被授予体仁阁大学士之衔。十一年（1831）十一月，充文渊阁领阁事。十三年（1833）三月，卢荫溥请求退休，道光皇帝以大学士加太子太保，食全俸，准其奏请。

道光十九年（1839），卢荫溥被晋加太子太傅之衔。不久，卢荫溥病卒。

卢荫溥一生，历经乾隆、嘉庆、道光三朝，从政五十多年，历任军机大臣、吏、户、礼、兵、刑、工各部尚书，并多次奉诏出使，按事决狱，“勤劳懋著”，“专心职守”、“殚心竭力”、“老成练达”，实为清朝中期的“股肱”、“耳目”之臣。

卢氏在历史上有很多名人，史籍中明确记载有468人，其中宰相8人，尚书13人，刺史89人，太守15人，侍郎12人，将军7人，御史17人，常侍17人。44人封爵，其中封公20人，封侯8人，封伯9人。秦代有卢生，被秦始皇派往东海求神仙药，不获被坑杀。博士卢敖，曾避难隐于庐山。卢植，东汉时任尚书，其子卢毓，三国时任魏司空。卢毓子卢钦任晋尚书仆射。卢毓子卢廷任晋侍中尚书。卢廷子卢志任晋中书监。卢志子卢湛为东晋文学家。卢湛孙卢邈任范阳太守。卢邈子卢玄任北魏中书侍郎，封固安宣侯。卢玄子卢度世任青州刺史。

卢氏在魏晋、南北朝时成为四大姓，和崔、王、谢姓并称。郡望为范阳，聚众较多，社会声望极高。后周时雷姓因和卢声相近，改为卢姓。还有西汉卢绾封为燕王。东汉卢芳被匈奴单于立为帝。东晋时卢盾任广州刺史。北周时卢辩任大将军。隋代诗人卢思道。

隋末有农民起义首领卢明月，部下40万人，自称无上王。唐代有8人任宰相（卢承庆、卢怀慎、卢翰、卢迈、卢杞、卢商、卢携、卢光启）。唐初诗人卢照邻为四杰之一。还有诗人卢纶、卢仝（茶仙）。画家卢鸿、卢耕伽。宋代梁山好汉卢俊义。元代卢世荣任右承相。文学家卢挚。明代大破倭冠的将领卢镗。文学家卢木冉 。抗清英雄卢象升。清代校勘学家卢文弓召。礼部尚书卢荫溥。封缰大吏卢坤曾将英国侵略者军舰驱逐出虎门。近现代拼音文字提倡者卢戆章。北洋军阀卢永祥。民族资本家卢作孚。国民党起义将领卢汉等。

卢姓人不断迁移，最早到台湾的是清朝初期广东省镇平县白渡堡柳下村的卢齐登。康熙年间卢云广入垦台北。以后闽、粤卢氏入台人数不断增多，现在是台湾的第39大姓。近代以来，卢姓有些人走出国门，到海外开拓新的事业，分布于新加坡、杲马来西亚等国家，有的还当了该国的大官和总统，如泰国曼谷卢金河、韩国的卢泰愚、卢武炫。

充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

体质的提升靠的是日积月累的锻炼，即便将体育纳入中考，如果仅仅只是考前突击锻炼，对于体质提升并没有什么作用，相反可能因为运动量过大对身体造成损伤。因此在孩子锻炼的过程中一定要注意科学合理的训练，避免给孩子带来不必要的伤害。本文我为你介绍关于湖北中考体育项目有哪些，湖北中考体育考试评分标准。

一、2020年湖北中考体育项目及考试评分标准详细说明

目前2020年湖北中考体育项目和考试评分标准暂未公布，我为整理了的相关信息，仅供参考。

武汉市中考体育项目不变，仍是男生1000米、女生800米，1分钟跳绳，坐位体前屈三项，分值30分不变，标准不变。

武汉市教育局相关负责人表示，即便体育考试项目作了调整，家长和学生也不必恐慌：一是考试项目肯定是平时学生体育课考试内容;二是考试分值暂时不会变;三是考试标准不会太高，学生通过锻炼，大多能取得较高分数。

明年武汉中考体育项目暂时不变，未来是否会持续不变?武汉市教育局相关负责人介绍，今后对体育考试项目作适当调整有较大可能性。

“考试项目作适当调整，是落实《体育与健康课程标准》和《国家学生体质健康标准》的需要，也可以避免体育考试的应试现象，如果考什么学生才练什么，不利于学生身体的全面发展，违背了体育中考的本意。”

2019武汉体育中考总分30分

武汉中考体育总分30分=平时成绩(15分)+考试成绩(15分)

(一)平时体育成绩

平时体育成绩的计取办法为：以初一、初二和初三《国家学生体质健康标准》的测试结果计取。每学年满分为5分，其换算办法为：85分以上为5分，70—84分为4分，60—69分为3分，59分以下为2分。3学年共计15分为满分。

(二)体育测试

体育测试项目及分值规定：1000米(男)、800米(女)5分;1分钟跳绳5分;坐位体前屈5分。

体育测试的评分标准以《国家学生体质健康标准》为主要依据，结合我市实际，作适当调整，评分标准另发。

各项目分值对应要求：

二、湖北中考最新相关新闻

湖北省教育厅下发《湖北省推进高中阶段学校考试招生制度改革的实施意见》的通知。我省将在初中阶段推行学业水平考试、完善学生综合素质评价、改革高中招生录取机制。

《意见》指出，初中学业水平考试主要衡量学生达到国家规定学习要求的程度，考试成绩是初中学生毕业和高中阶段学校招生的基本依据。

我省初中学业水平考试实行初中学生毕业、高中阶段学校招生考试“两考合一”，考试结果“一考多用”。任何市(州)、县(市、区)和学校不得另行组织高中阶段学校招生选拔类考试。

我省高中阶段学校招生录取的依据有两个：

初中学业水平考试成绩+学生综合素质评价结果

学业水平考试共15个科目：

学业水平考试成绩由“计分科目+等级呈现科目”组成，共15个科目。其中，计分科目包括道德与法治、历史、语文、数学、外语、体育与健康、物理、化学，其计分方式为原始卷面分；等级呈现科目包括音乐、美术、综合实践活动(信息技术教育)、生命安全教育、心理健康教育；生物、地理可作为计分科目，也可作为等级呈现科目，具体由各市(州)研究确定。

报考普通高中学校的学生，其以等级形式呈现的成绩中，最多只允许有一个最低等级成绩的科目。

对学生的综合素质评价内容包括：

对学生的综合素质评价内容，主要包括思想品德、学业水平、身心健康、艺术素养和社会实践五个方面，要充分反映学生的全面发展情况和个性特长，注重考查学生的日常行为规范养成和突出表现。

综合素质评价结果原则上以等级呈现方式作为高中阶段学校招生录取的依据之一，也可探索基于等级、以折算分数计入录取总分的方式。具体招生录取办法由各市(州)教育行政部门研究制订并组织实施。

减少和严控招生加分项目：

此外，要减少和严控招生加分项目。自2017年秋季招收的初一年级学生开始，取消体育、艺术、科技创新、三好学生、优秀学生干部等加分项目，学生的相关特长和突出表现等纳入学生综合素质评价。

改革何时实施：

省教育厅介绍，从2017年秋季招收的初一年级学生开始，确定宜昌市开展高中阶段学校考试招生制度改革试点，鼓励其他有条件的市(州)从2018、秋季招收的初一年级学生开始，择时开展高中阶段学校招生录取机制改革的试点。到2023年，全省初步形成基于初中学业水平考试成绩、学生综合素质评价结果的高中阶段学校考试招生录取模式。

国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。

1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。

2）、目前，国家电网正加快与各地方合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。

3）、国家电网公司的充电站投资：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。

国外充电桩发展情况相对成熟 ：美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

(1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。

(2)日本截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。

(3)英国在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。

(4)法国在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。

（5)以色列2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

目前国内充电桩行业所面临的壁垒

（1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。

（2）、电动车用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。

（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。

国内充电桩产业市场投资前景广阔

（1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。

（2）、大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。

（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。

(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。

充电桩行业的运营策略

(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。

（2）、与各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。

（3）、与国家电网地方部门联营

（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。