93号汽油标号什么时候改的_93号汽油出现问题

1.误加劣质油不要强行发动 汽车加错油该如何处理

2.92#汽油+95#汽油=93.5#汽油？混用车会坏吗？看这一篇就够了

3.奥迪a8加错油价本来号加了93号汽油该怎么办

因为中国使用的汽油原油，有的来自东欧，有的来自非洲，所以原油提纯之后会呈现不同的颜色。原来是正常的颜色，有点是淡**那种，随着加工工艺的提高，颜色比较淡了，就是白色里边略微加了一点东西的感觉。

扩展资料

93号汽油就是辛烷值为93的汽油，适合中档车，2010年12月22日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，93号、号、-10号等5种标号的汽柴油均在包含燃油税的前提下，创下了历史新高，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。2012年2月，有网友表示中石油和中石化的93号汽油色差有异，专家称是否有质量问题需仔细检测。

2014年10月31日，国家发改委发出通知，决定从2014年11月1日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元。根据国家发改委要求，2017年1月1日起国内将全面供应国Ⅴ标准成品油，升级后的汽油标号由原93号、号更换为92号、95号、98号，柴油标号则保持不变。

参考资料：

误加劣质油不要强行发动 汽车加错油该如何处理

我从2个方面进行回答：

一是劣质汽油的坏处以及减少损伤的应对方法。

二是汽车何时需清理积碳。

中国的原油普遍属于高蜡原油，原油中的腊含量基本上在15%—20%的范围。而伊拉克的优质原油需要在－30℃下才可测得0.9%含蜡量。

这样的结果，必然导致中国的国产汽油中，含有更多的不易充分燃烧的长碳链成份。这就是我们通常所说的油品比较差。

中国比较差的油品，会给我们的爱车带来什么样的影响呢？

（1）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——更容易形成各种积碳。

中国的汽油现状，决定了我们必须要有更细致的养车，来充分消除各种积碳对车况的影响。其中最简单易行的，就是定期的上高速去遛车。充分分利用更高的转速、更高的缸压、更高的点火温度，把长期市内顶距离低速行驶所残留的积碳，尽可能的烧掉。

一般来说，每个月能有一次20分钟以上的连续高速行驶，对车况的养护是非常有益的。

（2）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——更容易结挂在节气门上，形成凝胶，从而堵塞节气门。

这一点，受气温的影响，表现会更强烈。

冬天气温低，汽油中的不良长碳链成份更容易形成结挂。从而造成点火困难、怠速抖动、加速无力、油耗增加、积碳增加等一系列的车况问题。

尤其是对汽缸顶门数越多、压缩比越高、进排气、点火时序要求越高的发动机，其影响越大。

所以16V的发动机，要养成定期清洗节气门的好习惯。尤其是在入冬前，最好做一次清洗，对车况的养护更有好处。

很多车托，用一些片面的发动机知识，恶意的攻击速腾、高尔夫、宝来、206等车为什么还配备八气门的发动机。

其实，一个严谨认真的生产厂，在选用什么样的发动机上，考虑的因素是非常多的。为什么神龙厂百万公里无大修的发动机都是那些无知的车托所恶意攻击的八气门的？

最新一代的马自达六，也把它的发动机压缩比下调到了9.7。充份反映了生产厂，不再片面追求数据，真心为大家打造一款更适合中国国情的，能让大家用起来更省心、更放心的好车的决心。

（3）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——使汽油的实际做功值受温度影响剧大。

有人做过测试，中国的劣质汽油，随气温的变化，用于考核汽油实际做功能力的辛烷值，变化范围高达0.4。

也就是说，你加入的93#汽油，在恶劣地气温下，它的实际做功能力只相当于89#汽油（连90#汽油都达不到）。

现在你可以开始知道，你的爱车为什么会随天气变化就有那么多古怪的现象了。

我们也不难知道，为什么那些用着老古懂级的发动机的，网络“专家”和网络“大师”们眼里那些不入流的车，他们依然能长期盘踞着中国汽车销售榜的前几名了？

老百姓可不管你那些天花乱坠的数据，几年后，谁的车耐跑，自然见分晓。

（4）油温——劣质汽油的变态影响之一

头一天，车况良好，意气风发。第二天早晨却一次点火不成功。

这是油温对车况表现最显著的的影响。已经有专门的文章讨论过了，不再复述。

（5）油温——劣质汽油的变态影响之二

早晨上班，车况良好。可是在单位停车场晒到中午，点火后车车剧烈地抖动。是车的问题吗？不是，同样是油温玩的把戏。

（6）油温——劣质汽油的变态影响之三

也许，很少有人碰上这样的故事，但我们的一位车友却碰上了。

车友：那天跑高速，车到最后感觉明显没劲了。

我： 是不是油快跑完了？

车友：油表灯还没亮。

我： 加了油就好了。

车友：加了油又等了几分钟才再上高速的，觉得车又有劲了。为什么？

我： 油温。

我们了解一下更详细的原因，也许会对我们自己养车，更有帮助。

（A）汽油箱里的汽油泵是靠汽油来散热的。汽油箱里的油越少，而汽油泵产生的热是一定的，必然把油温加热得越高。

（B）高转速行驶，就要比平时低转速行驶时，发动机单位时间喷入的油量更多。也就是汽油泵在单位时间必须提供更多的油，其付产品必然是单位时间汽油泵要产生更多的热量。所以跑高速时，油温就会比平时更高一些。

车友的“油表灯还没亮”，正好说明他是高速下油箱中的油不多了，所以油温必定很高。

（C）发动机喷油，是按体积喷入的。

热胀冷缩。必然导致同样体积的汽油，油温高时，它所包容的分子数越少。也就是它的总燃烧值越低。自然车就感觉没劲了。

而加油站油柩里的油是凉的，凉油加进去以后，自然车就感觉有劲了。

其实细心的TX都会有这样的经验：刚加完油后车明显感觉更有劲一些，这就是油温的影响。

当然，还有更细心的TX提出了，晚上车比白天有劲。这都包含着油温的把戏。

（7）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——带来的加油故事：

长碳链成份的比重，比短碳链成份的比重大。所以在加油站油柜里长时间存放的汽油，长碳链就会发生沉淀。

这就是我们常说的：柜底油不能加。

因为，那些汽油中的，长碳链成份浓度远大于正常汽油中的浓度。

还有就是：加油站刚加油后的汽油不能加。

因为，加油时的冲击力，把油柜底部长期沉淀的柜底油给翻起来了，要等这些柜底油都沉下去了后，再加油。

所以选择更合适的时候加油，不仅仅对车况有巨大的好处，而且油柜上面的更容易燃烧充分的轻质汽油，对百公里的油耗也会有极大的改善。

那么到底什么时候加油好呢？

一般加油站，大多都是晚上十点到十二点上油。这样经过一晚上的沉淀，第二天清早的油品是最好的。

当然，具体到你家门口的加油站，你只能自己仔细研究一下了。早、中、晚都可以试试，多试几次，就能试出什么时候加油最理想了。

（8）自己一次奇特的油温经历

高速上油箱还剩两格油时，进休息区加油。

加完油后，刚走了十米不到，老舅想买点喝的放车上，于是又熄火、下车、进超市，买了水。

上车一点火，车出现了怠速抖动。

马上熄火，到自检通过后，踩两脚刹车，再点火，抖动消失。

因为刚刚加完油后，油管里的油还是热的，点火油温和电喷发动机的记忆一致。挪了十米又熄火，再点火，这时油箱里的凉油上来了，而电喷发动机记忆的还是热油状态，从而导致发动机怠速抖动。

所以在中国买车开车，要牢记十六个字——学习油品、理解油品、适应油品、配合油品。

二是汽车何时需清理积碳。我们先谈积碳形成的过程:汽车的发动机用的是四冲程内燃发动机,工作时需要进气,当空气进到进气歧管处的时候会与喷油嘴喷出来的雾状汽油进行混合,在混合的过程中,空气和汽油里面都会含有其他的一些杂质,这些杂质会沉淀在进气歧管,特别是在节气门体等部位,只要行驶一定的时间或公里数就会出现积碳。一般来说,车辆行驶2万公里左右必须清洗一次积碳,如果积碳不及时清理的话会越积越厚,最后会出现发动机工况不良的情况,如发动机无力、发抖、难启动等现象,甚至缩短发动机寿命。

如果对自己的车比较爱护，珍惜的话，建议有车的朋友们隔一段时间就清理一次，准有好处没坏处！积碳多了，会使油路堵塞，不能正常供油；也会导致润滑油中有机碳杂质，在对活塞润滑的时候，润滑油中的杂质会对活塞产生摩擦，从而损坏气缸的活塞。发动机可使汽车的心脏，活塞损坏了，还怎么正常行驶啊！呵呵

92#汽油+95#汽油=93.5#汽油？混用车会坏吗？看这一篇就够了

不要启动发动机，只需把车拖到4S店，把油抽干、清洗好油箱就行了，费用一般不超过1000元，加上二三百元拖车费，就是整个损失。或是就近找到修理厂马上把汽油换掉，最好也是清理油箱和油路系统，换掉燃油滤清器，要是不小心把车启动了，则需拆开检查；若启动时间很短，柴油已进入发动机，得花费几千元处理；要是启动时间长，因柴油燃点低，劲大，压缩比高，会导致发动机爆缸，那时损失会在三五万元。

加劣质油

比加错标号油更严重的是给爱车加了劣质油。给车加了劣质汽油会使发动机功能下降，损伤活塞、汽油泵等。不过一般加了劣质油后还是可以从一些迹象中看出来的。如发现气门响、动力不足，应该首先考虑到汽油标号过低。如果发动机不好启动，那么应怀疑汽油质量可能不合格，比如杂质多、油品不纯、汽油掺等。这时，车主不要再强行发动，应先与专门的汽车维修厂或4S店联系。

高标号油加成低标号油

当把高号油加成了低号油，如号加成93号，93号加成90号等，如果标号差别不大，车辆会出现动力不足、油耗飙高等情况，车主不用过于担心，只要不是长期使用，就不会对发动机造成很大损害。若标号差别较大，把号加成90号，在车子还没有发动的情况下，应当场把油箱中的汽油导出来，建议车主联系维修厂清理油箱和油路系统。

汽油加成柴油

如果不慎将汽油车加了柴油，那问题就比较严重。理论上说由于汽油和柴油燃烧方式不同，所以汽油车加入柴油后，会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。如果使用，会损坏整个油路系统，甚至可能造成发动机报废。所以建议车主如果发现加错了油，应尽快联系专修厂，清理油箱和油路系统，然后再对发动机进行全面检查，不要点火以免伤车。更重要的是，这种损坏不在保险公司的理赔范围之内。

柴油加成汽油

相反柴油引擎加入汽油时又会如何呢?开始引擎发得动，但是马上就没劲儿了。开了一段路后，引擎异声变高、怠速变得不安定，同时还有排气管开始冒白烟。当引擎受损小的阶段及时发现，马上换掉燃料的话，引擎不用特别做调整也可以继续使用。

汽车加错油谁该负责任?

因加错了油，爱车出现问题，大部分车主的第一反应可能就是去找加油站赔偿。那么，对于这种事情，如果加错油是加油站的疏忽给车辆造成损坏，加油站应该承担相关费用损失。但如果是车主自己疏忽加错油导致车辆损坏，加油站则不会承担相关责任。这种情况下，车主可能会想到通过4S店提供的整车质保期内免费维修或通知保险公司赔偿，但这种办法也实行不通的，因为不管是保修还是保险政策上都明确规定了因添加错误燃油导致车辆故障的都不予以保修或赔偿。

奥迪a8加错油价本来号加了93号汽油该怎么办

大家生活水平提高了，买的私家车越来越高级，销售在交完钥匙后，一定会嘱咐：出门右转有加油站，记得要加95号油。

因为出库后的新车续航里程一般在50km以内，给新车吃一口饭，就算正式入家门了。

从此大部分的车主，开始了认粮吃的用车之旅，不用问，也不想问为什么。

但有时候我们也会碰到特殊情况：

厂家建议95#汽油，错加了92#汽油，车会不会坏？

厂家建议95#汽油，加了98#汽油，怎么感觉车动力、油耗都好了不少，是心理作用吗？

内燃机（即通常说的发动机）发展到今天一百多岁的好处之一就是，大家的疑问其实都有人验证过了。

先把结论放给赶时间的同学

对于21世纪的发动机而言：

使用低标号汽油，油耗会上升。

使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降。

使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。

改变标号，会影响尾气排放。

等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。

(非计量意义上，因为标号的确定不是单纯的计量意义，但混合后的性能是可以简单理解为介于两个标号之间的，所以92+95，混合燃油标号一定在92-95之间。）

汽油的标号就是辛烷值，辛烷值高，抗爆性能好，当然因为组分含量不同，导致不同标号的汽油密度也不同，这是基础背景。

通俗来总结，低标号的汽油更“纯”，质地轻薄，一点就着；高标号的汽油更“厚”，燃烧速度慢，密度大，更适合高压缩比。

用手头的几份资料来回答问题：

使用低标号汽油会不会改变动力？

这份论文中的情况，就是一台“厂家标定建议使用#汽油，加注92#使用”情况下，通过改变点火提前角等发动机工作策略，让车辆性能回归使用#汽油的状态。

直接切换使用低标号的汽油，导致发动机工作性能恶化，但通过调整，在不改变硬件的情况下还原相关性能，这个微调，现在大多数发动机都能自主完成。

使用93#汽油后，各项性能都下降了，并且工作异常不稳定，爆震发生频繁。

所谓爆震，就是由于低标号的汽油抗爆震性能差，在发动机工作循环时提前被点燃，就像蹬自行车的时候，蹬子没过顶点就用力踩，力气都浪费，还影响节奏。

在优化点火提前角之前，由于爆震存在，最高功率扭矩都呈现下降的情况。从曲线上看得出，吃错东西的发动机工作非常不平稳，拉的自然也不好，排放恶化严重。

这对于普通老百姓来说，顶多冒冒黑烟，地下车库味道重一些，但对于车企来说，排放可是一条不能触碰的红线。

必须要解决！

此时一位标定工程师上线调整了“点火提前角”，这是一个普通人不用知道的参数，但这个调整可以完美解决以上问题。

从尾气成分看，所有组分都降了下来，除了NOx氮氧化物外，其他组分甚至比原先的#汽油的工作尾气更优秀。

这就是标定工程师的魅力，不管你给他们什么恶劣的条件，他们都能调整成完美的产品。代价可能是一些头发变秃了，也变强了。

经过台架标定，在对MAP做修改后，排放已经能过关，看上图动力性能基本能和使用#汽油保持一致。

从最后一张图表中看到，在使用低标号的燃油后，加速性能确实略有下降，而油耗则有高有低。

在这组实验里我们看到，动力和油耗都会出现变化，高标号的汽油的确有着更好的动力表现。

这不是车主的错觉，是真实存在的情况，但影响不大，更多的可能是不同点火策略下，加速感受的变化加上花钱的感受加持。

耐久（发动机寿命）方面，实验中的发动机在台架试验结束后，未见有标号改变带来的耐久问题。

油耗变化

在另一份论文里，中国汽车研究技术中心做过6车的不同标号燃油对比，结果可以很清晰的描述油耗的变化。

不同标号的汽油使用在不同类型的发动机上，经过自我调整，并不一定呈现确定的上升或下降趋势。

但总体而言，由于高标号的汽油密度大、热值高，耐烧耐造还是有迹可循的。

实验选取了以上6台车，其中5台自然吸气，1台涡轮增压车型。1-3号建议标号为93#，4-6号建议标号为#。

1-3号车在使用92#汽油后的油耗变化，呈现上升趋势，在城市工况下差异变化最明显，最大增幅为4%。

三台建议使用#汽油，改用95#汽油后的油耗变化。但有趣的是，市区油耗变化甚至下降了，但郊区油耗增幅明显，总体上仍然有上升趋势，最高2%。

总结：在21世纪的发动机上，基本不存在“降低标号会损害发动机”这样程度的问题出现，自动调整MAP是21世纪发动机的必备生存技能。

但不同标号的汽油确实在使用过程中会呈现出不同的特性，总体而言：

01.?使用低标号汽油，油耗会上升。

02.?使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降。

03.?使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。

04.?改变标号，会影响尾气排放，但这主要是标定工程师的活儿。

05.?根据汽油标号的命名规则，等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。

那为什么厂家还有建议的汽油标号呢？

大概可能是怕你们加柴油吧，呵呵。

（建议标号是各指标最平衡的点，不仅是性能，还有法规政策，性能只是其中一小部分而已）

后续：不要以身试法

尽管有很多科学家替大家作了很多“死”，但目的并不是给大家提供了发家致富的”省油小妙招“。

可以吃，和适合吃又是完全不同的概念，此处仍然建议大家熟读出厂手册，熟悉油箱盖内厂家建议标号，依法加油。

最后一个TIPS，碰到有些神秘的“加了厂家建议的标号，不仅不合逻辑，且会跳故障灯”的车型，可以致电经销商，要求给出官方解决方案，暂时用高标号的燃油伺候。

以上内容不针对任何车型...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要具体看加了多少量，如果是少量的93号汽油，剩下的部分全加成号的，不会对发动机造成太大影响。如果完全加成了93了，那就有必要放掉错加的汽油，重新加正确标号的汽油了。因为这可能会对发动机造成一定的损害，导致发动机不能正常工作。

汽油型号选择

车辆加油的型号，以厂商给的指导型号为准。

如果给的指导型号是93号，加93号即可，应急情况下可以加号。不建议长期加号，长期使用高标准的汽油，同样会损伤发动机。但一般应急使用，影响可以忽略。

如果给的指导型号是号，那么需要加号，不可以加93号，会缩短发动机的寿命，甚至损坏点火系统。