32号液压导轨油和32导轨油有区别吗?_32号导轨油价格

1.导轨油和抗磨液压油有什么区别？

2.美孚超凡32号液压油可以当导轨油用吗

3.导轨油和抗磨液压油有什么区别

4.32号导轨油为什么有异味

有人说导轨油和抗磨液压油可以混用，有人又说导轨油和抗磨液压油不可以混用。

两者到底有什么区别？到底能不能混用呢？

嘉普润滑油，拥有行业资深研发工程师，告诉您导轨油和液压油到底是怎么回事？能否混用。

（1）适用范围不一样： 抗磨液压油：除用于各种液压系统外专，也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为-10℃-40℃。导轨油：特别适合那些液压系统和其他机械组件混建在一起的设备，也很适合用于液压电梯和升降机等。

（2）性能要求不一样： 抗磨液压油： 要求具备抗氧化、抗水、抗泡和抗磨等性能。 导轨油： 对启动-粘滞的特性要求很高，要保证导轨滑动的精度。

（3）粘度不一样： 两种油的粘度差别大：例如46液压油在40摄氏度下粘度是40左右，而32号导轨油的粘度远高于40。

（4）工作条件不一样： 抗磨液压油：主要是在叶片泵或柱塞泵的推动下传递动力，它的极压抗磨性较差，防锈防腐抗氧化、抗乳化能力较强。导轨油：极压抗磨性能以及防锈性能相对更强。

嘉普润滑油结论：综上所述，两种油是不能混用或者代替使用。

导轨油和抗磨液压油有什么区别？

可以。32号导轨油有着良好的油膜保持性和油膜粘附能力，并且还有良好的抗磨防黏性和防爬、防滑性，电梯用也是可以的。电梯是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级，进行升降或者平行运送人、货物的机电设备。

美孚超凡32号液压油可以当导轨油用吗

导轨油和抗磨液压油的区别如下：1、适用范围不一样：(1)抗磨液压油：除用于各种液压系统外也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为一10'C-40’C。(2)导轨油：特别适合那些液压系统和其他机械组件在一起的设备也很适合用于液压电梯和升降机等。2、性能要求不一样：(1)抗磨液压油：要求具备抗水、抗泡和抗磨等性能。(2)导轨油：对启动-粘滞的特性要求很高要保证导轨滑动的精度。3、粘度不一样：两种油的粘度差别大例如46液压油在40摄氏度下粘度是40左右而32号导轨油的粘度远高于40。

导轨油和抗磨液压油有什么区别

美孚超凡32号液压油可以当导轨油用。根据相关公开信息查询显示美孚超凡32液压油品具有优异的氧化及热稳定性，可延长油品和过滤器寿命，同时提供最佳的设备保护，减少维护和产品处置费用。美孚超凡32号液压油做液压油也可以做导轨油。

32号导轨油为什么有异味

摘要：导轨油与液压油都是一种机械用油，再加上色泽较为相似，很多人在购买时常常会分不清这两种油，那么导轨油和抗磨液压油有什么区别呢？主要不同在定义、适用范围、性能要求、粘度、工作条件等方面。此外还有很多人误认为导轨油属于危险化学品，其实不然，导轨油只是一般的防护油。具体的导轨油和抗磨液压油有什么区别以及导轨油属于危险化学品吗，咱们到文中寻找答案吧！一、导轨油和抗磨液压油有什么区别

1、定义不一样

（1）抗磨液压油：以精制的基础油和高品质添加剂，用国际先进技术水平的生产工艺调和而成，可广泛用于工业设备中低压液压系统的润滑。

（2）导轨油：高度精炼的高粘度指数矿物油为基础油，添加极压抗磨剂。防腐防锈剂等多种特殊添加剂调合而成。

2、适用范围不一样

（1）抗磨液压油：除用于各种液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮（蜗轮、双曲线齿轮除外）的润滑。其应用的环境温度为一10'C-40’C。

（2）导轨油：特别适合那些液压系统和其他机械组件混建在一起的设备，也很适合用于液压电梯和升降机等。

3、性能要求不一样

（1）抗磨液压油：要求具备抗氧化、抗水、抗泡和抗磨等性能。

（2）导轨油：对启动-粘滞的特性要求很高，要保证导轨滑动的精度。

4、粘度不一样

两种油的粘度差别大：例如46液压油在40摄氏度下粘度是40左右，而32号导轨油的粘度远高于40。

5、工作条件不一样：

（1）抗磨液压油：主要是在叶片泵或柱塞泵的推动下传递动力，它的极压抗磨性较差，防锈防腐抗氧化、抗乳化能力较强。

（2）导轨油：强调极压抗磨性能以及防锈性能。

二、导轨油属于危险化学品吗

具有易燃、易爆、毒害、放射性等危险特性，在生产、储存、运输、使用、废弃处置过程中容易造成人生伤亡、财产毁损、环境污染的化学品均属危险化学品，如爆炸品、压缩气体、易燃气体、易燃固体、氧化物、有毒物质、放射性物质、腐蚀品、杂类，其他危险品等，那么导轨油属于危险化学品吗？

导轨油是导轨专用的润滑油，又叫（导轨液压油）常用在高碳钢材质，和轴承钢材质机械设备配件当中，能够减少机械之间的损耗和摩擦，具有防锈，防氧化，润滑，粘附作用。

因此导轨油不属于危险化学品，只是一般的防护油而已。

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导热油有异味发臭，有以下几点原因及解决方法：

定期更换导热油

定期更换导热油，如发现导热油变质最好是更换导热油。换油前最好是清洗下设备和油炉,

　避免导热油的氧化

由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。

避免导热油的结焦

导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。

定期排查泄漏点

加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。

防止热载体内混入水及其他杂质

随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

定期化验导热油指标

定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15%,闪点变化达到20%，残碳（质量分数）达到1.5%时，证明导热油性能已发生了变化[5]。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。