汽油价格表最新价格查询_汽油价格规格型号表一览表

1.你最喜欢用哪种型号的汽油呢？汽油有哪些型号呢？

2.各型号汽柴油有什么区别谢谢了，大神帮忙啊

3.加油站的油都有哪几种型号,有什么不同

4.柴油和汽油有哪几种型号？

汽油的标号表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[2]?

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[3]?

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以用内插法和压缩比法。?[4]?

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于 2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

式中：X-被测车用汽油的辛烷值；

A-参比燃料（高辛烷值）对应的辛烷值；

B-参比燃料（低辛烷值）对应的辛烷值；

a-参比燃料（高辛烷值）对应的平均爆震表读数；

b-参比燃料（低辛烷值）对应的平均爆震表读数；

c-被测车用汽油的平均爆震表读数。

压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。?[4]?

红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。?[5]?

行车法

由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多用经验公式计算而得。经验公式如下：

修正联合法道路辛烷值

按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定?[4]?

介电常数法辛烷值

汽油的辛烷值不同其介电常数也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性

提高经济性能

辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。?

保护环境

针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。

你最喜欢用哪种型号的汽油呢？汽油有哪些型号呢？

0号是指柴油，没有异议！

90，93，分别是只汽车的辛烷值，标号越高，辛烷值越高。对于高档轿车发动机来说，标号越高，他的单位体积内油料的能量越高，输出的功率也越大。但是对于一般轿车来说，他的发动机还没有这么高的燃烧效率，即便加标号高的汽油，也只能发挥出标号低的水平。

各型号汽柴油有什么区别谢谢了，大神帮忙啊

个人最喜欢用的是93号的汽油

其实用性强，适合自己的车型

汽油的型号：

1.汽油标号指的是实际汽油抗爆性。与标准汽油抗爆性的一个比值。通常情况下它的标号越高其抗爆性就会越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。在我们以前的认知中，汽油的标号越高油就越好，其实并不是这样的，汽油的好坏不是根据标号来决定的，还是要根据发动机压缩比合理选择适用于智己汽车标号的汽油。2001年12月，北京市将汽油的牌号做了一些更改。原来的90号，93号，号变成了89号，92号，95号，并且对气流含量也做出了一个规定，不能超过0.001%。

2.对于汽车的信号中外是有所不同的，中国有90号，93号和号，而国外有的是89号，92号，95号和98号。

扩展资料：

汽油按牌号来进行生产和销售，牌号的规格是由国家汽油产品标准规定的，并与不同标准有关，分别汽油的牌号是按辛烷值划分的。

根据汽油的制造过程，我们又将汽油分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油。

根据汽油的用途又可以把汽油产品可分为三大类，分别是航空汽油、车用汽油、溶剂汽油。其中，航空汽油和车用汽油。主要用作汽油机的燃料。例如汽车，还有摩托车，快艇，以及直升飞机，农用的飞机等等。而第三种汽油的用途跟其他两个不一样，一般在合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产上。

综上所述，机油的型号有不同的种类，我们需要根据自己的车辆情况来选择适合的型号。

加油站的油都有哪几种型号,有什么不同

我只知道是辛烷值的区别呢！帮你找了些资料。 过去,我国用马达法辛烷值确定汽油的牌号,近年来我国汽油牌号正在由马达法辛烷值向研究法辛烷值过渡。长期以来我国载货汽车使用马达法辛烷值70号汽油,早些时候还使用过马达法辛烷值66号汽油。因其辛烷值较低,含四乙基铅量较高,其抗爆性能只适用于汽油发动机压缩比不大于或等于7.0的车辆,如解放CA10B、跃进NJ130等旧型低压缩比汽油机的要求。 注:(l)生产厂须保证各号汽油出厂后四个月内检查封样时实际胶质不大于10mg/100mL。石油站及仓库交付用户的各号汽油,其实际胶质不大于25mg/100mL;10%馏出温度允许增高l。C;各中间馏出温度允许增高2‘C;干点允许增高3'C,残留量允许增高0.3%。 (2)另有铅型抗爆剂的汽油必须用明显的颜色标明含铅。 (3)由含硫0.5%以上的原油生产的汽油,在有酸碱精制设备时 硫含量允许不超过0.45%;在无精制设备时,允许不超过0.6%。 ①帕(pa)是国际单位制压强单位,ⅠkPa=7.50mmHg。 ②加铅汽油的酸度按SH/T0116方法测定。 ③样注入100mL玻璃量筒中观察,应当透明 没有悬浮和沉降的机械杂质及水分。在有异议时,以GB/T511和GB/T260方法测定。 研究法辛烷值90号汽油是ぉ种换代产品,它以催化裂化汽油为主要组分,调入少量直馏汽油和其它高辛烷值组分加入少量烷基铅抗爆殆j(铅含量不大于0.35g/L)。这种汽油可适合于解放CA141等新ぉ代载货汽车和大部分轿车的需要。 过去曾使用的马达法辛烷值85号汽油(GB489-86)作为压缩比较高汽油机燃料,现按研究法辛烷值编号改为93号汽油(GB484-93),所以原先的85号汽油与93号汽油实际上是一种汽油。 研究法辛烷值号汽油抗爆性能更好,但目前我国这种汽油只有少量供出口,实际市售汽油为90号与93号两种。 大多数国家根据本国汽车发动机结构的不断改进、环保要求及使用要求的变化以及石油炼制技术的不断进步,不断修订本国的汽油规格。大多数国家汽油都分为两种,即优质汽油与普通汽油,英国、德国、美国还有一种超级汽油,但其消耗量不多,英国的超级汽油、优质汽油及普通汽油的研究法辛烷值分别为100.5、.5和90.5;日本的l号和2号汽油,其研究法辛烷值分别为95与85以上,均为无铅或低铅汽油。我国的行业标准SH0041一93《无铅车用汽油〉〉规定将无铅车用汽油按研究法辛烷值分为90、93和95号三个牌号。

柴油和汽油有哪几种型号？

加油站销售的油品分汽、柴油两大类，汽油的牌号是根据辛烷值含量划分的，主要有90号、93号、号；柴油的牌号是根据冷滤点划分的，因季节和地区不同，牌号也不相同，国内主要产品有-50号、-35号、-20号、-10号、0号、+5号。

汽油是按辛烷值含量来排号的

1、车用汽油的牌号是按照辛烷值区分的。共有66、70、76、80、85，90，93，95，，等号。例如，70号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于79。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用汽油； 2、辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的； 3、汽油的辛烷值和汽油的化学组成，特别是汽油中烃类分子结构有密切关系； 4、测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量。

现在市面上的一般有90，93，等，以能满足市场需求所以见不到另外几种。

2、0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号柴油是指柴油的凝点温度，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10＃柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20＃柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35＃柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50＃柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

一、柴油的型号有：柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

各个柴油型号的分别：柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

二、汽油的型号有：汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。

各个汽油型号的分别：汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，号汽油指与含%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。

应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

扩展资料：

1、柴油的作用：

高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。

柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

2、汽油的作用：

根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

参考资料：

百度百科-柴油