08年柴油价格波动_2008柴油汽油分别价格如何

1.供电段与车辆段哪个好？ 原因是什么？

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

导致物价上涨的因素，有国外经济环境变化的影响，也有国内经济运行过热的原因。

一、国际原因。

1、国际油价一直处于高位，近来更是突破了每桶100美元大关。原油是一种重要生产和生活原料，它的上涨，无疑为中国物价上涨提供了一个潜在推动力。

2、也就是因为油价上涨，用生物原料（如玉米、大豆等）生产生物柴油等生物燃料油盛行。西方国家减少玉米、大豆等粮食原料的出口，使玉米、大豆等原料价格普遍上涨，直接推动了由大豆生产的食用油的价格普遍上涨。由于玉米、大豆等饲料或饲料原材料价格的上涨，推动猪肉、食用油等副食品价格大幅上涨。

3、由于对人民币增值的预期，及对中国经济快速增长的预期，大量热钱流入中国，通过各种方式进入中国市场，中国市场的货币供应量大大增加。

二、国内原因。

物价的上涨，最终是物质的增加赶不上货币发行量的增加而造成的。而权威统计结果显示，2007年，中国的食品及绝大多数上涨物品的生产量，并不比往年减少，而在逐年增产，也就是物质的绝对量仍在增加。但食品等生活必须品价格仍在不断上涨，那就是说，2007年的物价上涨，主要是因为货币发行量远超过物质生产量造成的。那么，造成2007年货币供应增加的原因，就应是造成2007年生活必须品普涨的主要原因。造成2007年货币供应增加的主要原因有：

1、2008年的北京奥运会，需要大量的奥运设施建设，虽然大量的奥运设施已在几年前就开始建设，但2007-2008年，是奥运设施建设的攻坚阶段，成千亿至万亿元的资金投入，增大了中国市场的货币供应量。所以，短时间内的奥运设施、高速铁路、高速公路等国家重大工程建设的大量资金投入，增加了中国市场货币供应量。

2、2007年，仅不到一年的时间，中国股市指数，差不多翻了一番（如上海的股票指数，从年初的2000多点，至最高点的近6000点）。其它国家的股票升值不大，但中国的股票在2007年升值如此迅猛，这可是成万亿元以上的总值增加。而在上海和深圳上市的公司，大多为中国公司。这就是说，在2007年，通过股票的升值，在上海和深圳上市的中国公司，直接获得了如此大的资金投入。而这部分资金，又通过扩大再生产的形式，重新进入中国市场。这也大大增加了中国市场的货币供应量。

3、因中国房地产的升值预期，这几年中国房地产迅速升值，国内或国外的资金大量流向中国的房地产市场。这些资金，最终又不断地被房地产公司进行再投资（可能是房地产，也可能是其它产业），也直接进入了中国市场，增加了货币投入。这可也是以万亿为单位的资金投入。

4、前几年中国为促进投资，发展经济而设立的银行存款利息税，虽然现在已极不合适，但取消利息税，伤害到相关部门的利益，受到相关部门的抵制，仍一直沿用至今。本来2007年物价上涨，货币贬值，再加上利息税，虽然国家几次上调了利率，但将钱存到银行仍不仅不能赚钱，反倒要赔本。这就逼着将钱存在银行的人们，急着将这部分资金从银行拿出，投向市场，以增加市场的货币供应量。

5、由于中国和西方国家货币兑换率的差异，使中国货币的实际价值高于现行兑换率。例如，虽然1澳大利亚元能兑换6.5元左右的人民币，但1澳大利亚元在其国内的购买力，也就差不多1人民币在中国的购买力。即如1元人民币在中国能买1市斤西红柿的话，1澳大利亚元，在澳大利亚也只能买1市斤西红柿而已。前几年，由于中国的食品的质量不太高，的确存在着这样或那样的小问题，再加上西方国家所建立的种种经济壁垒，中国的食品很难打入西方国家市场。随着中国加入关贸总协定，及中国食品生产的标准规范、质量提高，中国的食品出口量大大增加。中国食品具有生产成本相对较低的优势，再加上货币利率的差距，出口中国食品大大有利可图。大量大米、玉米、小麦、猪肉等中国日常必须生活品的大量出口，虽然国内的物质生产绝对量还是上升了，但留在国内的物质总量却减少了。这使货币与物质的矛盾更加尖锐。

6、中国自己受经济利益的驱使，也在大量拿玉米等粮食生产生物柴油。仅2006年和2007年，中国就投巨资建立多个生产生物柴油的项目。有的单位受经济利益的驱使，利用自己的特权，甚至用食用油（说成是废食用油脂）生产生物柴油。这一者推涨了生猪生产饲料（如玉米及以玉米为原料的饲料）的价格，更是直接推高了食用油的价格。（其实，猪肉生产，也能生产食用油（猪油和肥肉），而植物食用油价格的涨价，也就推高了猪油（或肥肉）等相关物质的消耗，最终使生猪的价格更高）

7、中国时下流行的政绩工程，导致很多省、市级等地方，行政不能和中央步调完全一致：中央要通过宏观调控，紧缩银根，减少市场货币流通量。但地方为了政绩，相互间攀比，一个城市连续30%左右的经济增长率都认为不高。若可能，你让他管的这个地区，经济增长能达50%以上，他都不嫌过。这就造成中央千方百计宏观控制经济增长，以防经济过热，而地方千方百计吸引资金，以增加资金投入，以防经济不热。从而使中央的宏观调控无法落到实处，或者调控效果大打折扣。

8、2007年公务员工资调整（涨工资），既增加了购买力，也增加了货币发行量，更是增加了买、卖双方的涨价预期，降低了涨价的阻力和成本。

9、由于中国经济的增加，人民收入的增加，生活水平的提高，增加了生活必须品的购买力。生活必须品的总消耗量增加。若这个总消耗量的增加超过生活必须品生产的增加量的话，那生活必须品生产量的增加就有可能成为负增长。

10、中国生猪生产中的黑耳病的暴发，更增加了肉（包括猪油）市场的供求平衡，使当时早已开始的食用油涨价火上浇油，作为导火索，最终点燃了以食用油和猪肉涨价为首的生活必须品价格的全面上涨。

11、由于生活必须品价格的全面上涨，增加了人们对物价上涨的预期，降低了涨价的成本和阻力，使涨价向全方位漫延。从而造成了2007年物价的全面上涨.

供电段与车辆段哪个好？ 原因是什么？

2008—2009年重大时事热点分析

一 “神七”飞天 举世瞩目

1．神州七号的成功是我国积极参与国际航天事业竞争的结果：① 不同的国家地区之间存在着竞争。②当代国际竞争的实质是以经济和科技为基础的综合国力的竞争，我国的综合国力和国际竞争力显著增强。

2．“神七”的成功发射说明：① 我国的科技事业日新月异，不断取得新的突破。② 只有社会主义才能发展中国，我们要坚持中国***的正确领导，③ 坚持以经济建设为中心，大力发展生产力。

3．“神七”的成功飞天是我国实施科教兴国战略和人才强国的结果：① 在实现现代化的进程中，科技是关键，教育是基础。② 我们要继续实施科教兴国战略和人才强国战略。③ 科技创新和教育创新是提高整个中华民族创新能力的基础。

4．“神七”成功飞天是科研人员和航天员艰苦奋斗的结果：① 艰苦奋斗精神是我们中华民族的优良传统。②全面建设小康社会努力构建社会主义和谐社会，更需要我们发扬艰苦奋斗的精神。

5“神七”科研人员和航天员：① 履行责任对自己、他人和社会有许多可能的积极意义。② 合作有利于促进个人和社会的进步与发展。③人生的意义。

6．青少年应该肩负起时代赋予的神圣使命，立志成才，报效祖国。

二 弘扬奥运精神 再创民族辉煌

1．奥运的成功举办弘扬了中华民族精神和民族文化：①广大奥运建设者，工作者，志愿者及中国体育代表团，大力发扬了爱国精神、艰苦奋斗的精神，团结合作，志愿者热心公益活动，②奥运会开幕式及奥运奖牌的设计向世人展示了历史悠久、丰富多彩的中华文化。

2．奥运成功举办表明：①坚持以经济建设为中心，大力发展生产力，综合国力显著增强。②是实施科教兴国战略的结果。③ 我们始终坚持中国***的领导。

4．同一个世界，同一个梦想的理念，表明和平与发展仍然是当今世界的主题。

5．奥运赛场上，不同国家、地区、团体以及运动员之间都存在着竞争与合作。① 竞争是一种激发自我提高的动机活动形式。② 竞争需要合作，合作可以提高竞争力。

6．青少年要树立远大理想，增强社会责任感，积极参与公益活动，立志成才，报效祖国，为实现中华民族的伟大复兴而努力。

三 应对金融危机 迎接机遇挑战

1．金融危机迅速波及全球表明：① 新的科技革命使各国经济联系，相互依存与合作不断增强，经济全球化日益明显。② 当今世界是个开放的世界，任何一个国家都不可能完全脱离世界而孤立发展。

2．面对金融危机，许多国家和地区纷纷联手救市表明：① 经济的发展离不开合作，②当今世界的主题仍然是和平与发展。

3．中国在这次全球金融危机中扮演了一个负责任大国的形象表明：①改革开放以来，我国的综合国力显著增强。② 中国的国际地位日益提高，中国是联合国常任理事国之一，在国际舞台上发挥着越来越重要的作用

4．面对金融危机：① 国家必须增强忧患意识，树立全球意识，勇敢迎接挑战。② 作为个人，应增强社会责任使命感，发扬艰苦创业精神，不断提高自身思想道德素质和科学文化素质。

5．世界上大多数资本主义国家受本次金融危机影响较大而中国在这次金融危机中受损较轻显示了社会主义公有制的优越性：①公有制作为我国社会主义经济制度的基础。②公有制是主体，发挥着巨大作用，其中国有经济起主导作用，体现在对国民经济的控制力上。

四 关注食品安全 保障生命健康

1．由“三鹿”婴幼儿配方奶粉引发的“三聚氰氨”，向世人昭示了：① 生命是宝贵的。② 善待自己的生命，也要善待他人的生命。

2．不管是个人还是企业都扮演着一定的社会角色，也要承担起相应的社会责任，① 履行责任，对自己，对他人，对社会有许多可能的积极意义，反之会给自己带来不良影响，也会给他人、社会造成不良后果。② 类似“三鹿”奶粉企业的行为是一种非正义的行为，违反了正义的要求。

3．党和迅速做好“奶粉”处理工作，相关责任人受到责任的查处表明：① 依法治国，是党和治理国家的基本方略。②党和始终 坚持“三个代表”重要思想。

五 两岸“三通” 共谋发展

1．两岸实现“三通”：① 顺应了两岸同胞要求加强交流合作的共同愿望。② 对带动两岸经济发展和社会繁荣有重大意义。③ 经济的发展离不开合作。

2．两岸之所以能顺利实现“三通”是因为：①我们始终坚持以经济建设为中心，大力发展生产力。② 我国的综合国力不断增强，国际地位日益提高，在世界舞台上的作用越来越大。③ 也是继我国恢复对香港澳门行使主权，一国两制构想取得巨大成功，祖国和平统一进程取得实质性进展的又一重大体现。

3．两岸实现“三通”将是两岸人民为实现中华民族伟大复兴而迈出的重要的一步。两岸青年应肩负起时代赋予的神圣使命，为实现祖国统一而努力。

六、十七届三中全会及“两会”

1．改革开放是强国之路，继续推进和深化改革，坚持以经济建设为中心，大力发展生产力。

2．维护社会的公平和正义。

3．中国***始终坚持“三个代表”重要思想。

4．全面建设小康社会，构建社会主义和谐社会，我国目前的小康是总小康，表现在低水平，不全面，发展不平衡。

5．我们要继续发扬艰苦奋斗的优良传统，抓住机遇，迎接挑战

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

好处1：在能源价格一片大涨的形势下，这些年来电价总体上是向下调整的。[/size]

本人自从1999年毕业后就投身供电部门一直到2005年年中辞职走人，共6年时间。记忆中，初入行时，农村居民照明电价好像是超过1元/度的，大概是00年或者是01年统一调整为0.79元/度，大概是03年左右，又调整为与城区同价0.64元/度。在这几年物价上涨情形的比较下，这就相当难能可贵了。

对比一下，兄弟我年考的摩托车驾照，当时汽油（忘了标号）约1.6-1.7元/升，到05年#90汽油都大概涨到3.7元/升左右，05年头记得那时#0柴油为3.8元/升（#90汽油和#0柴油价格相仿），现在08年#0柴油以飞涨至6.23元/升，大多数油站干脆不供应#90汽油了。各位也可以凭记忆再对照一下液化石油气的价格。

如此看来，供电部门能做到电价的稳定，不管是否出于自愿，也非常难得了。好处1个！

好处2：比较早的实现计量器具由供电部门出资[/size]

记得刚入行时两年左右，电费计量装置得由用电户出资向供电部门购买，再由供电部门安装的，用户装一个表收费不菲：计量表计+计量互感器（如有）+计量箱+连接导线+安装辅材+安装人工。即使安装1个单相电表都要350元以上。早4年左右好了，供电部门一般规定：计量表计、计量互感器（低压）、计量箱由供电部门出资。只有一项不彻底，高压用户的计量柜和计量互感器还是由用户出资，这恐怕是设备太贵的原因吧。

对比一下，我们这里水厂还在收水表的费用，至于管道燃气部门收不收计量表计的费用我就不知道了。好处2个！

好处3：率先取消了初装费

没记错的话，直到01年，用电户用电是要交初装费的（也叫负荷费，如果是旧用户增加用电的叫增容费），当时的标准好像是低压：450元/kW,高压：330元/kW。注意这笔费用是游离于工程费用之外的，而且不可退回。意思是客户要用上电要交两笔费用：1工程费、2初装费。因为当时的电力施工单位就基本上只有供电局的施工队了，你不找它施工，想通电，门都没有！供电部门的施工队最少都要承揽用电客户电气安装工程的主要部分。当然，也有例外，普通单户居民用电的电气安装，供电部门的施工队是不屑一顾的，你可以自找电工或施工队施工就可以了，但时装表费和初装费是跑不掉的。

从02年左右开始，初装费（负荷费）废止了，只要找有资质的施工单位谈妥工程费这部分就可以了（当然，供电部门还是有各种招数照顾自己系统的施工单位的，这个难免，希望以后好一点）。只是苦了当年交了负荷费的客户了。至于非业主用电要么就业主担保，要么交押金这种性质就不一样了，毕竟押金是可以退的。

对比一下，我们这里供水还要根据水表的大小交初装费、有线电视也要收取费。供电部门好处3个！

好处4：抢修相对比较负责及时

在供电部门6年，碰到线路或设备故障，一般都是立马组织抢修，修好方罢，对于重要的设备一时没有备件（如配电变压器），那时甚至不惜让市局或厂家连夜配送。即使抢修时间长一点，客户也就多少能理解了。线路的检修或施工，一般都是一天内大规模作战，保证停电的当天傍晚或夜里就能送电。这三四年供电改制，把工程外判，这一个好处有点打折了。

对比，供水和有线电视，例子太多，难以赘述。反正我们这就经常一个漏水点，早上报障，供水就派人到现场停水，深夜或者第二天才修的。有线电视就更不要说了。是不是供水觉得：漏水，停水又不会死人，先停水减少水损再说。是不是有线电视觉得：没有电视看也没什么大不了嘛。如此看来，供电部门好处4个！

以下说一下供电部门的坏，以前的就不说了，说目前的。

坏1：官商作风

刚入行时，我们这里供电部门叫**电力工业局，后改为广电集团**供电分公司，现在这几年改为南方电网**供电局。看看轨迹：局——公司——局。好一个轮回，千万别小看这个名称上的轮回，文章大着呢。

例子1：现在电力这么紧缺，三天两头错峰，但是大工业用户的基本电费没商量按原标准一分不能少。试想一下，您要是跟某公司协商签订了长期的购销合同，您每时每刻都要货物，那公司得按合同每时每刻按标准给您供货吧，至于货物供应不上，是那间公司组织货源不力，管它什么货源紧缺，那家公司还得赔偿因为不能按合同供货给您造成的损失吧，然后只能够跟您协商看看能不能因应市场的供求实际，变更购销合同吧，是啊，做生意哪能一点风险都没有呢？我们这里有句话：食得咸鱼抵得渴！但您现在是在跟一个“局”签的格式供用电合同！不但想得到因为错峰停电而造成的损失赔偿没门，连想按错峰停电的天数退回一部分的基本电费都不行！官商吧！

例子2：一般经济合同经双方协商好条文后，只要在合同的签字页签章即可，如果严谨一点，还要盖骑缝章，再变态一点，每页都签章就表示每一页的内容都认可了。跟供电局签供用电合同可不一样，大概签名盖章各4个左右，而且除签字页外，其它的签章位置都是指定的（而且书面指定的方式不明确），签名盖章时稍粗心偏离一点，重签！有点像小学老师罚小学生抄书的味道！官商吧！

坏2：即当运动员，又当裁判员（虽然不是直接）[/size]

供电部门现在改为局，有用电稽查、安全检查、配电设施验收的权利。虽然我们这里供电局改制，供电局不再从事工程，但是全市几十家拿到南方电监局施工资质的公司中，有四五家是从供电局的三产中剥离出来的，虽然剥离，但跟供电局还有千丝万缕的关系（经济上的，人脉上的），也只有这几家公司有在本局管辖线路上办票工作的权利，也只有这几家公司是本地供电局每年电网改造工程铁定承包商（当然，供电局每年还是拿出三几项小工程让社会公司中标以示安抚）。其它公司想考电力工作“三种人”资格可以，但几年了，没有社会公司的人员合格过，因为组织考试的就是本地供电局。所以，很多社会上的电气工程公司好不容易承接到客户变配电工程后，不得不花钱求那几家公司办票安装一个10kv的引落装置。客户工程竣工通电由供电局进行验收，对那几家公司的工程验收只要不涉及重大原则问题，一般都会轻易通过，如果是社会电气工程公司的工程，验收的严格性几近苛刻！

兄弟我从供电局辞职后就在社会上的电气工程公司工作，对此项弊端深有体会。真希望什么时候我们国家的出现一个中立的工程验收部门专门按专业进行相关的工程验收，哪怕是收费的也行。

其实不管好处也好，坏处也好，兄弟我说的只不过是管中窥豹，从一个表面的角度，感性的认知去进行描述，相信论坛中的兄弟也不会对我的文笔和肤浅过于计较。累了，下次再敲类似的文字

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

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·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊

·公车族：未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]

·营运车辆：营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]

私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

燃油税改革：复苏低迷车市？

许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]

·车市会否起波澜

燃油税，这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

·小排量汽车：部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]

·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

节能：[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]

减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]

环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]

·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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